乘客信息系統(tǒng)：
Passenger Information System，簡稱PIS。是地鐵、輕軌這類軌道交通工具里為乘客提供各類資訊的服務(wù)系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)(PIS)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，通過設(shè)置站廳、站臺、出入口、列車的顯示終端，讓乘客及時(shí)準(zhǔn)確地了解列車運(yùn)營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)；是地鐵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以人為本、提高服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息公告?zhèn)鬟f的重要設(shè)施，是提高地鐵運(yùn)營管理水平，擴(kuò)大地鐵對旅客服務(wù)范圍的有效工具。
車載PIS系統(tǒng)是應(yīng)用在軌道交通這類公共交通工具上為乘客和中央控制室提供包括音頻廣播平臺、視頻節(jié)目播放平臺、應(yīng)急情況報(bào)警、告警平臺和緊急呼叫平臺。也是為中央控制室提供視頻監(jiān)控、監(jiān)聽監(jiān)視存儲和管理的系統(tǒng)。
按照中國城市軌道交通車輛保有量密度為8輛/公里保守估計(jì)（以上海為例，地鐵總里程870KM，地鐵車輛保有量7000多輛），2021年新增1222.92KM，城軌建設(shè)帶來的運(yùn)營車輛新需求量為9783輛。
而車載PIS作為新增地鐵車輛的標(biāo)配系統(tǒng)，市場需求量巨大。按照每輛車搭配一套車載PIS系統(tǒng)，以市場行情90萬/輛，估算2021年車載PIS市場規(guī)模在88億(不含改造升級項(xiàng)目）。預(yù)計(jì)2022年，全國軌道交通車載PIS系統(tǒng)市場規(guī)模將達(dá)到95億元，僅廣州本土項(xiàng)目市場規(guī)模超7億元。
車載PIS系統(tǒng)包括了車載PIDS媒體信息顯示系統(tǒng)、PA廣播報(bào)警系統(tǒng)和CCTV視頻監(jiān)控子系統(tǒng)三大系統(tǒng)。itc通過對這三大系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的自主研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全部投入，實(shí)現(xiàn)三大子系統(tǒng)的互聯(lián)互通和聯(lián)合管控，打破傳統(tǒng)系統(tǒng)融合技術(shù)壁壘，為智慧軌道交通的技術(shù)、項(xiàng)目、人才助力，為軌道交通行業(yè)注入新動能。
01 PA廣播子系統(tǒng)
為乘客提供站點(diǎn)到站提醒、列車運(yùn)行狀態(tài)提醒以及緊急情況下的報(bào)警疏散提示。同時(shí)通過數(shù)字和模擬雙鏈路備份，數(shù)字音頻為主，模擬音頻為備，網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)自動切換至模擬傳輸鏈路，保證廣播通信的穩(wěn)定和安全。
itc自研Z-DT音頻傳輸技術(shù)，解決傳統(tǒng)音頻信號傳輸環(huán)境干擾問題，減少列車高速運(yùn)行過程中的電磁干擾，不加任何信號增強(qiáng)設(shè)備的情況下保證6000m遠(yuǎn)距離信號穩(wěn)定傳輸。
02 CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)
CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車公共安全的監(jiān)控和緊急報(bào)警的音視頻錄制，滿足國家視頻安防監(jiān)控GB35114標(biāo)準(zhǔn)，提供90天超長監(jiān)控留存、15天冗余備份，提供NVR列車集中管理平臺。支持標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控安防ONIVF協(xié)議，實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)攝像頭視頻流到OCC，實(shí)現(xiàn)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與地面系統(tǒng)無縫連接。
針對車廂監(jiān)控畫面自動輪詢，自帶乘客行為檢測分析報(bào)警，緊急情況可實(shí)現(xiàn)乘客報(bào)警畫面聯(lián)動，具備1500mAH緊急備用電源，支持硬盤、攝像頭狀態(tài)顯示，攝像頭碼流丟失報(bào)警等安全保障方案。
03 PIDS（媒體子系統(tǒng)）
PIDS（媒體子系統(tǒng)）包含動態(tài)地圖屏和媒體屏，動態(tài)地圖屏提供軌道線路、站點(diǎn)信息等出行信息；媒體信息提供實(shí)時(shí)流媒體直播，時(shí)政新聞、城市動態(tài)、賽事直播和廣告等娛樂媒體信息，打破傳統(tǒng)的錄播節(jié)目模式，讓乘客在車內(nèi)也能實(shí)時(shí)與世界接軌。
如遇特殊情況還能播報(bào)疏散指引、列車因故停留等信息。匹配車廂風(fēng)格的定制UI風(fēng)格主題，最大適配車廂風(fēng)格和站點(diǎn)文化風(fēng)格，還可通過掃描二維碼形式向媒體屏發(fā)送彈幕內(nèi)容，充分凸顯新型列車的人文特色。
04 車頭操控終端
車頭控制室的操控終端是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的重要設(shè)備，STCU媒體子系統(tǒng)和CCTV監(jiān)控子系統(tǒng)顯示終端、DACU廣播單元可視化顯示終端高度集成三大系統(tǒng)操作模塊，方便列車長快速調(diào)取和管理系統(tǒng)信息。監(jiān)控畫面自動輪詢播放，被動觀看、實(shí)時(shí)檢測、互動查詢、觸摸式操作，更加便捷化、智能化。
itc車載pis系統(tǒng)特色
01 系統(tǒng)的可靠性
網(wǎng)絡(luò)可靠：
1.支持2路千兆M12網(wǎng)口，區(qū)分LAN和WAN網(wǎng)絡(luò)，采用環(huán)型拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，支持雙網(wǎng)口進(jìn)行內(nèi)外網(wǎng)隔離，實(shí)現(xiàn)物理防火墻功能；
2.bypass物理網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)媒體屏的手拉手連接，單點(diǎn)設(shè)備故障不影響其它設(shè)備運(yùn)行。
多重備份：
1.PIS系統(tǒng)具備中心系統(tǒng)熱備、支持車頭和車尾的主備實(shí)時(shí)在線通信，主備切換效率＜0.1秒，保證系統(tǒng)運(yùn)營可靠性及穩(wěn)定性；
2.NVR監(jiān)控主機(jī)內(nèi)置UPS冗余電源2600mAH設(shè)計(jì)，提供設(shè)備斷電5分鐘運(yùn)行，保證設(shè)備異常斷電不損壞硬盤數(shù)據(jù)；
3.廣播數(shù)字模擬備份雙輸出，數(shù)字音頻為主，模擬音頻為備，網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)自動切換至模擬傳輸鏈路；
播放器支持單機(jī)雙路1080p高清播出，如：上下行/站廳的播放器都可以互為播出備份。
02 系統(tǒng)的安全性
運(yùn)維安全：
系統(tǒng)自動生成運(yùn)維日志、司機(jī)操作日志、系統(tǒng)運(yùn)營日志。
數(shù)據(jù)安全：
所有數(shù)據(jù)僅可查看，包括監(jiān)控、日志等信息，需授權(quán)才能下載。
系統(tǒng)安全：
嵌入式linux操作系統(tǒng)，安全等級高。
發(fā)布安全：
完善的信息發(fā)布審批機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控屏幕內(nèi)容。
03 系統(tǒng)的易管理及易維護(hù)性
模塊化：
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，易于優(yōu)化和擴(kuò)展，保持良好的系統(tǒng)性能；方便維修、檢測、替換，硬件設(shè)置參數(shù)化，軟件數(shù)據(jù)安全化。
快速定位：
1.內(nèi)置設(shè)備定位機(jī)制，快速定位故障機(jī)位置，方便更換運(yùn)維，快速檢修。
工業(yè)化設(shè)計(jì)：
1.設(shè)備抗震抗電磁干擾，滿足列車使用環(huán)境要求，支持-20℃~65℃的溫度環(huán)境下正常工作運(yùn)行。
人性化操作：
1.系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)以人為本，尊重人的操作習(xí)慣，可視化的操作界面，大大縮減操作人員單任務(wù)的操作時(shí)間。
2.提供快速的線路管理，支持大小線路的預(yù)編輯功能，支持快速一鍵切換當(dāng)前線路，包括終端站、越站、特殊站點(diǎn)播報(bào)等功能。
04 系統(tǒng)的一體化管理能力
一體化編播能力：
通過一套軟件可以實(shí)現(xiàn)一臺播控主機(jī)對廣播、監(jiān)控、媒體發(fā)布的統(tǒng)一編播、管理。
內(nèi)置廣告運(yùn)營管理：
系統(tǒng)支持面向站廳、站臺、車載的高清靜態(tài)、動態(tài)廣告運(yùn)營能力。
itc車載PIS系統(tǒng)更瞄準(zhǔn)現(xiàn)代群體的生活節(jié)奏、社交需求，精心設(shè)計(jì)了應(yīng)用于地鐵、城軌、輕軌、高鐵等車廂空間的新型便捷互動功能，為乘客提供更加實(shí)時(shí)和更具特色的列車信息服務(wù)，在保證安全穩(wěn)定的信號傳輸情況下，讓原有封閉的車廂空間變成一個(gè) “車地信息一體化的娛樂中心”，更加符合現(xiàn)代新型列車的乘客信息服務(wù)需求。
