智能座艙的發展趨勢
智能座艙演進的過程可以分為三個階段:(1)傳統座艙電子(分散式模塊);(2)智能座艙(中控平臺､液晶儀表等系統集成);(3)未來座艙(與智能駕駛､V2X等集成)｡隨著智能網聯化程度的快速提升,目前第二階段進入普及期,第三階段已經進入導入期｡本文從以下五個方面對智能座艙的發展趨勢進行闡釋｡
智能座艙的集成化趨勢
在傳統汽車座艙中, 儀表組､IVI 和HUD 等配置都是由獨立的電子控制單元(ECU)進行操控｡各個控制單元不能良好地進行通信,因此需要設計一種集中式的計算平臺｡該平臺不僅能夠降低成本,還能讓開發者利用整車的資源進行更多應用的開發｡在智能座艙的一體化車載硬件上,不需要每個功能實體由真實的硬件承載,只需要在車載主芯片上進行虛擬化的軟件配置,形成多個虛擬機｡在每個虛擬機上運行相應的軟件實例,即可實現儀表､中控和HUD 等各種功能實體,從某種意義上就是實現了軟件定義汽車｡這種方式能夠打破硬件隔離的限制,取代傳統單芯單屏的設計,實現一芯多屏的功能｡
輸入形式發展趨勢
從現有的智能座艙發展趨勢來看,屏幕顯示尺寸趨于變大,同時多屏顯示也成為趨勢,屏幕數量､分辨率水平和尺寸進一步提升,大屏化､多屏化趨勢顯著｡多功能性在座艙設計中將得到更多的應用｡比如,車窗既可以遮風擋雨,又可以作為顯示信息的載體｡
未來,智能座艙內部的屏幕將會被無屏幕載體替代,比如:利用眼動交互方式,通過計算機技術對相機拍攝的人眼圖像進行實時計算,得到視線注視方向和位置,將信息呈現在視線范圍內,呈現的方式可以是全息影像､智能玻璃､智能表面､AR-HUD(增強現實)等｡
與智能駕駛技術結合
智能駕駛是汽車智能化的重要發展方向，智能駕駛與智能座艙的結合是未來汽車發展的一個方向。隨著智能駕駛等級的提高，對智能座艙的設計及用戶對于座艙的需求也在發生改變。汽車的智能駕駛功能需要為其提供重要的控車信息和環境感知信息，完成對駕駛艙內人員的狀態及情緒的感知。汽車智能座艙未來設計應關注用戶對于智能駕駛的功能需求，比如泊車、巡航和車輛進出車庫等。
構建用戶使用場景
智能座艙不是智能化技術的簡單拼湊在一起，而是從用戶的實際出發、從實際的應用場景出發來設計各個功能，以此達到各種功能的相互融合，更好地提升用戶使用的舒適度和便捷性。
比如在會議模式時，智能座艙會變成一個小型的“私密會議室”，會議視頻會投射到車內的屏幕上，同時會議的聲音也同步到座椅內置音箱；在休閑模式時，方向盤可以收進去，座椅后移延展變成躺椅形式；在駕駛模式時，用戶可以得到關于這個目的地的一些基礎信息，如旅游景點、風土人情介紹等以及景點門票的購買等。變被動服務為主動服務，讓用戶體驗到更加方便快捷的智能座艙服務，從而滿足用戶的各類需求。
當前階段智能座艙的發展表現出屏幕顯示的多元化､科技配置豐富化､車聯網內容和服務的豐富化､平臺強大化､交互多模化､場景情感化､生態開放化及持續迭代升級的趨勢。通過與智能網聯的融合，智能座艙通過語音、手勢、生物識別等多種交互方式，為用戶提供更加高效、便捷的體驗，滿足多種使用需求。汽車智能座艙將成為汽車智能化的一個重要競爭領域和創新戰場，智能座艙產品也會擁有更加廣闊的發展空間。2023深圳國際全觸與顯示展順勢而上，將全新升級智能座艙與車載顯示技術專區：覆蓋車載顯示產業上游材料和裝備工藝、中游顯示面板和終端創新應用全產業鏈，共瞻車載顯示應用新生態。
